නව නැව් ඇණවුම් සංඛ්‍යාව 300 ඉක්මවූ අතර, වසරින් වසර 8 ගුණයක තියුණු වැඩිවීමක් සහ දෙවන අත නැව් 277 වසරින් වසර දෙගුණ විය.වසරේ මුල් භාගයේදී බහාලුම් නැව් වෙළඳපොලේ නව නැව් ඇණවුම් සංඛ්‍යාව සහ දෙවන අත් නැව්වල වෙළඳ පරිමාව සහ මිල එක්ව ඉහළ ගියේය.කන්ටේනර් නැව් වෙළඳපොලේ "එක් නැවක් සොයා ගැනීම දුෂ්කර ය" යන උභතෝකෝටිකය යටතේ, නැව් සමාගම් පිස්සු නැව අල්ලා ගැනීමේ යුද්ධයක් ආරම්භ කළහ.

නව නැව් සඳහා ඇණවුම් 300 ක් පමණ වූ අතර වසරින් වසර 8 ගුණයකින් වැඩි විය

යාත්‍රා වටිනාකම පිළිබඳ නවතම සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, වසරේ මුල් භාගයේදී නව බහාලුම් නැව්වල ඇණවුම් පරිමාව 286, මිලියන 2.5 TEU දක්වා ළඟා වූ අතර, මුළු වටිනාකම ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 21.52 ක් වන අතර එය වාර්තාගත මට්ටම මෙන් දෙගුණයකටත් වඩා වැඩිය. 2011 වසරේ නැව් 99ක්. පසුගිය වසරේ එම කාලය හා සසඳන විට බහාලුම් නැව් ඇණවුම් පරිමාව 790% කින් වැඩි වූ අතර බහාලුම් නැව්වල ඇණවුම් පරිමාව 2020 දී නැව් 120 ක් සඳහා ඩොලර් බිලියන 8.8 ක් සහ 2019 දී නැව් 106 ක් සඳහා ඩොලර් බිලියන 6.8 ක් විය.

Vesselsvalue දත්ත පෙන්නුම් කරන්නේ මෙම වසරේ බහාලුම් නැව් ඇණවුම්වලින් බහුතරයක් නව පැනමැක්ස් නැව් ක්ෂේත්‍රයේ සංකේන්ද්‍රණය වී ඇති අතර 2020 දී ඩොලර් බිලියන 1.97 ක් වටිනා නැව් 32 ක් සමඟ සසඳන විට ඩොලර් බිලියන 13 ක් වටිනා නැව් 112 ක් සමඟ සංකේන්ද්‍රණය වී ඇති බවයි.

නැව් හිමිකරුවන්ගේ වර්ගීකරණයට අනුව, ලොව විශාලතම ස්වාධීන බහාලුම් නෞකාවේ හිමිකරු වන seaspan, ඉහළම ඇණවුම් පරිමාවක් ඇති අතර, මුළු 40 603000 TEU, වටිනාකම ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 3.95;EVA නැව්ගත කිරීම එක්සත් ජනපද ඩොලර් බිලියන 2.82 ක ඇණවුම් 22 ක් සමඟ දෙවන ස්ථානයට පත්ව ඇත;Dafei ship, Wanhai shipping සහ HMM (හිටපු නවීන වෙළඳ නෞකාව) පිළිවෙලින් 3-5 ශ්‍රේණිගත කර ඇත.

Alphaliner හි සංඛ්‍යානමය ප්‍රතිඵල ඉහළයි.වසරේ මුල් භාගයේදී චීනය, ජපානය සහ දකුණු කොරියාවට බහාලුම් නැව් ඇණවුම් 300කට වැඩි ප්‍රමාණයක් ලැබී ඇති අතර, එය TEU මිලියන 2.88ක් වූ අතර, එය TEU මිලියන 24.5ක මුළු ප්‍රවාහන ධාරිතාවෙන් 11.8%ක් විය.

පිස්සු ඇණවුම් වඩදිය බාදිය නිසා, බහාලුම් නැව්වල අතේ ගෙන යා හැකි ඇණවුම් පරිමාව ද වැඩි වී තිබේ.ජූනි 30 වන විට, අතින් ගෙන යා හැකි ඇණවුම් පසුගිය වසරේ එම කාලය තුළ TEU මිලියන 2.29 සිට TEU මිලියන 4.94 දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති අතර, දැනට පවතින බලඇණියේ අතින් ගෙන යා හැකි ඇණවුම්වල අනුපාතය ද 9.4% සිට ඉහළ ගොස් ඇත. පසුගිය වසරේ එම කාලය තුළ 19.9% ​​දක්වා වූ අතර, එයින් 11000-25000teu ක්‍ෂේත්‍රයේ අතින් ගෙන යා හැකි ඇණවුම්වල ප්‍රතිශතය දැනට පවතින බලඇණියෙන් 50% තරම් ඉහළ අගයක් ගනී.

ඒ සමගම, මේ වසරේ මේ දක්වා, බහාලුම් නැව්වල නව නැව් තැනීමේ මිල 15% කින් වැඩි වී තිබේ.

වසරේ දෙවන භාගයේදී බහාලුම් නැව් සඳහා නව ඇණවුම් ප්‍රමාණය ද සැලකිය යුතු වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.ජූලි 6 වන දින, Dexiang මැරීන් විසින් Waigaoqiao නැව් තැනීමේදී 7000teu බහාලුම් නැව් හතරක් ඇණවුම් කළේය.ප්‍රධාන නැව් අංගනයක් සහිත LNG බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන 70000teu කන්ටේනර් නැව් 10ක් සඳහා ඉදිකිරීම් කොන්ත්‍රාත්තුවක් අත්සන් කර ඇති බවත්, නව නැව් ඊශ්‍රායලයේ තරු නැව්ගත කිරීම සඳහා බදු දෙන බවත් එදිනම සීස්පාන් නිවේදනය කළේය.ජූලි 15 වන දින, COSCO නැව් සමූහය විසින් Yangzhou COSCO නැව්ගත කිරීමේ බර කර්මාන්තයේ 14092teu බහාලුම් නැව් 6ක් සහ 4 16180teu බහාලුම් නැව් ඇණවුම් කළ බව අනාවරණය කළේය.

මීට අමතරව, Yangming shipping විසින් ලොව විශාලතම 24000teu සුපිරි විශාල බහාලුම් නෞකාවල පළමු කණ්ඩායම ඇණවුම් කිරීමට සලකා බලනු ඇතැයි සාමාන්‍යයෙන් විශ්වාස කෙරේ.අවම වශයෙන් 6ක් සහ උපරිම වශයෙන් TEU මෙතනෝල් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන බහාලුම් නැව් 12 15000ක් තැනීමට Maersk Hyundai Heavy Industry Group සමඟ සාකච්ඡා කරන බව පැවසේ.Maersk විසින් ජූලි 1 වන දින Hyundai Weipu නැව් තැනීමේ දී පළමු 2100 TEU මෙතනෝල් බලැති ද්විත්ව ඉන්ධන පෝෂක බහාලුම් නෞකාව ඇණවුම් කර ඇත.

Alphaliner පැවසුවේ, මෙම කටකතාවල ඇති ඇණවුම් සාර්ථකව සාක්ෂාත් කර ගත හැකි බවත්, අනෙකුත් නැව් හිමියන්ගේ අමතර ඇණවුම් වැඩි වනු ඇති බවත් උපකල්පනය කළහොත්, එම මට්ටමට ළඟා වීමට බහාලුම් නැව් අතේ ගෙන යා හැකි ඇණවුම් ප්‍රමාණය මේ වසරේ දෙවන භාගයේදී TEU මිලියනයකින් පමණ වැඩි විය හැකි බවයි. මිලියන 6 TEU වලින්.මෙම වසර අවසන් වන විට දැනට පවතින බලඇණියේ බහාලුම් නැව් අතේ ගෙන යා හැකි ඇණවුම්වල අනුපාතය 24% දක්වා තවදුරටත් පුළුල් වනු ඇත.

පාවිච්චි කරන ලද නැව් 277ක් අලෙවි වූ අතර නැව් මිල හතර ගුණයකින් ඉහළ ගියේය

බහාලුම් ප්‍රවාහන වෙළඳපොලේ උණුසුම් වෙළඳපොල මගින් උත්තේජනය කරන ලද අතර, දෙවන අත් නැව් වෙළඳපොලේ පරිමාව සහ මිල එක්ව ඉහළ ගියේය.වසරේ මුල් භාගයේදී බහාලුම් නැව්වල වෙළඳ පරිමාව දෙගුණයකට වඩා වැඩි වූ අතර නැව් මිල පසුගිය වසරට වඩා හතර ගුණයකින් වැඩි විය.

යාත්‍රා වටිනාකම උපුටා දක්වමින් බෝල්ටික් ජාත්‍යන්තර නැව් සංගමය (BIMCO) පැවසුවේ, මේ වසරේ මුල් භාගයේ දී භාවිත කරන ලද බහාලුම් නැව්වල වෙළඳ පරිමාව 277 ක් වූ අතර එය පසුගිය වසරේ එම කාලය තුළ 136 ට සාපේක්ෂව 103.7% ක වැඩිවීමකි.බහාලුම් නෞකා සංඛ්‍යාව දෙගුණයකටත් වඩා වැඩි වී ඇතත්, මෙම වසරේ මුල් භාගයේදී අතට මාරු වූ බහාලුම් නෞකා 227 ක මුළු ධාරිතාව 922203teu වන අතර එය ධාරිතාව මත පදනම්ව 40.1% ක වැඩිවීමක් පමණක් වන අතර සාමාන්‍ය නැව් ප්‍රමාණය 3403teu, අඩු විය. පසුගිය වසරේ එම කාලය තුළ පැවති මට්ටමට වඩා.

යාත්‍රා සංඛ්‍යාවට අනුව, මෙම වසරේ විශාලතම වෙළඳ පරිමාව සහිත බහාලුම් නෞකාව 100-2999teu පෝෂක නෞකාවයි.වසරින් වසර 165.1% ක වර්ධනයක් සමඟින් දෙවන අත් නැව්වල වෙළඳ පරිමාව 267 ක් වන අතර ප්‍රවාහන ධාරිතාව 289636teu වේ.කෙසේ වෙතත්, ප්‍රවාහන ධාරිතාව අනුව, 5000-9999 TEU සුපර් පැනමැක්ස් බහාලුම් නෞකා වල ගනුදෙනු පරිමාව ඉහළම වන අතර, දෙවන අත් නැව් 54 ක සම්පූර්ණ ප්‍රවාහන ධාරිතාව 358874 TEU දක්වා ළඟා වේ.දෙවන අත් නැව් වෙළඳපොලේ විශාල නැව් සාපේක්ෂව ජනප්‍රිය නොවේ.වසරේ මුල් භාගයේදී වෙනස් වූයේ TEU 10000 සහ ඊට වැඩි බහාලුම් නැව් පහක් පමණි.

බහාලුම් නැව් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු සහ කුලිය ඉහළ යාමේ ප්‍රවණතාවයට අනුකූලව, බහාලුම් නැව්වල දෙවන මිල ද කිහිප වතාවක් ඉහළ ගොස් ඇත.යාත්‍රා වටිනාකමට අනුව, ගනුදෙනු මිල ප්‍රකාශයට පත් කර ඇති කලාපීය නැව් අතර, ජූනි මාසයේ සාමාන්‍ය දෙවන නැව් මිල ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 17.6 ක් වූ අතර එය පසුගිය වසරේ එම කාලය තුළ ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 4 ට වඩා හතර ගුණයකටත් වඩා වැඩිය.

ක්ලාක්සන්ගේ දත්ත වලට අනුව, විශාල, මධ්‍යම සහ කුඩා බහාලුම් නැව් වල මිල ද TEU ගණන අනුව වැඩි වීමේ ප්‍රවණතාවක් පෙන්නුම් කරයි.වඩාත්ම කැපී පෙනෙන නැව් වර්ගය 2600teu සිට 9100teu දක්වා පරාසයක පවතී, නැව් මිල ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 12 සිට ඩොලර් මිලියන 12.5 දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති අතර එය වෙළඳපොලේ ඉතා ජනප්‍රියයි.

අභ්‍යන්තරිකයින්ගේ විශ්ලේෂණයට අනුව, ප්‍රවාහන ඉල්ලුම අඛණ්ඩව ඉහළ යාම සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු ඉහළ යාම හේතුවෙන්, නව නැව්ගත කිරීමේ ධාරිතාවේ වැඩි වීමේ වේගය මෙම ඉල්ලුමේ වර්ධන වේගය සමඟ සමපාත විය නොහැකි අතර එය සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ යාමට හේතු වී තිබේ. මෙම වසරේ දෙවන අත් නැව්වල පරිමාව සහ මිල.

BIMCO හි ප්‍රධාන නැව් විශ්ලේෂක පීටර් වැලි පැවසුවේ: "කෙටි කාලීනව වත්මන් ඉල්ලුම සපුරාලීම සඳහා අමතර ධාරිතාවක් ලබා ගැනීම සඳහා, බහාලුම් නැව් සමාගම්වලට තෝරා ගත හැක්කේ වරලත් සහ දෙවන අත් නැව් වෙළඳපොල පමණි. පවතින ප්‍රවාහන ධාරිතාව ඉක්මනින් කඩා වැටේ. දක්වා, වරලත් වෙළඳපොල මිලෙන් වැඩි වෙමින් පවතින අතර නැවක් සොයා ගැනීම පවා දුෂ්කර වෙමින් පවතී.එම නිසා බහාලුම් නැව් සමාගම් වලට තෝරා ගත හැක්කේ දැනට පවතින සෙකන්ඩ් හෑන්ඩ් නැව් පමණි.දැනට නැව් කුලියට ගත්තත් නැව් මිලදී ගත්තත් වියදම සෑහෙන්න වැඩියි. අධි. "

"විකුණුම්කරුගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, වර්තමාන නැව් මිල විකිණීම සඳහා විශාල පෙළඹවීමක් සපයයි, මන්ද අද දින නැව විකිණීමෙන් ලැබෙන ලාභය මුළු සේවා කාලය තුළම නැවේ පාඩුව පිරිමැසිය හැකිය."

ක්ලාක්සන් නැව් වෙළඳපොළේ සමස්ත දියුණුව සඳහා දෙවන අතේ නැව් ගනුදෙනුවල විශාල වැඩිවීමට හේතු විය.වසරේ මුල් භාගයේ දී, clarksea දර්ශකය සාමාන්‍යයෙන් US $21717/දිනකට, වසරින් වසර 27%ක වැඩිවීමක්, 2009 ජනවාරි සිට සාමාන්‍ය මට්ටමට වඩා 64% වැඩි, 2008 සිට ඉහළම අර්ධ වාර්ෂික දත්ත මට්ටම. , බහාලුම් නැව නිසැකවම වාර්තාගත ඉහල අගයක් තබමින් වඩාත්ම "සෞභාග්‍යමත්" නැව් වර්ගයේ ක්ෂේත්‍රය වේ.